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        严重依赖合资,东风自主严重掉队,靠什么追?

        日期:2020年10月14日 11:38
         

        严重依赖合资,东风自主严重掉队,靠什么追?

         
        在自主品牌方面一向低调的东风,干了两件大事。第一个是打造高端电动车品牌岚图,北京车展上将发布首款量产概念车。第二个是东风风神发布了一款热效率高达41.07%的发动机C15TDR。
        从这两件事可以看出,东风开始下决心干自主品牌了,而思路很像一汽。因为自主乏力,一汽被骂得很惨,但这两年咸鱼翻身了,一是打造豪华品牌红旗初见成效,二是有了自主研发的发动机体系。
         
        造汽车必须有核心技术,目前做得好的自主品牌,都是在发动机方面取得一定突破的。而东风一手抓高端品牌,一手抓发动机,很明显是要向一汽老大哥看齐,毕竟现任东风老大竺延风是老一汽。

         

        1 东风自主品牌困局
        目前,东风在自主品牌发展上,脚步是最慢的。虽然东风旗下自主品牌阵营庞大,拥有4+2阵营,即风神、风光、风度、风行、启辰、裕隆。但是,却没有一个能杀入主流阵营,能勉强挤进三线阵营就算是好的了。
        这个局面和北汽很像,但现在北京已经完成了品牌梳理,做减法很成功,整合后的BEIJING汽车已经步入正轨。而东风的自主品牌产品线也需要一次深度整合,否则各自为战很可能最终一个一个的被淘汰出局。
         
        销量不行的背后是品牌的弱势,而核心就是缺乏核心技术,缺乏一款可以给自主品牌车型提供支撑的发动机,这是非常致命的。东风旗下的自主品牌,基本都有合资伙伴的影子,比如风度依托郑州日产,启辰依托东风日产,风神依托东风PSA等。虽然现在启辰单飞了,发动机却还是得用三菱的。
        造成目前的困局,主要是东风太依赖合资了。东风是合资做得最彻底的,旗下拥有东风标致雪铁龙、东风雷诺、东风日产、东风本田等多家合资企业,在发展自主品牌时可以靠合资伙伴支持,因为在核心技术研发上严重滞后。
         
         2 品牌和技术同步发力
        所以,这几年自主品牌汽车发展如火如荼,不管是传统燃油汽车,还是新能源汽车,都取得了不错的成绩,但是东风的表现实在与“二汽”的身份不相称。
         
        在燃油车上不温不火,独立后打造VSA架构,并推出启辰星的东风启辰,算是表现好的了。而在新能源汽车上更是没什么动静。
         
        再加上旗下的合资品牌也开始不景气,除了东风本田表现坚挺,东风日产也在走下坡路,法系阵营已经日渐边缘化,所以东风必须在自主品牌上有所作为,否则在接下来了整合中很有可能被淘汰。
         
        这种局面和前两年的长安有点像,但长安通用死磕蓝鲸发动机,通过核心技术突破稳住了阵脚,并且一举重回自主品牌头部。而东风的选择是品牌和技术两条腿走路。
         
        首先是整合全部优势资源,以集团直管的方式推出了高端纯电品牌岚图,这个思路和一汽复兴红旗很像。不过,红旗的复兴背后,是一汽经过多年的发动机自主研发进入收获期,红旗的自主豪车定位开始名正言顺。东风目前没有这个体系支撑,所以选择了技术门槛较低的纯电动车,感觉是要复制一个蔚来。
         
        这个思路可以理解为,通过高端的岚图提升东风自主品牌的定位。可以大胆的猜想一下,未来东风旗下自主品牌的整合,可能会像北汽那样,回归一个品牌,岚图定位高端,然后再打造一个横跨传统能源和新能源的大众化品牌。
         
        而传统燃油汽车方面,发动机的核心技术自然要加大研发力度,方向也是抓住“热效率”这个关键点。而东风风神自主研发的代号为C15TDR的新一代发动机,根据高低功率分为动力版和高效版,动力版最大功率为150kW,最大扭矩320N·m,高效版最大功率125kW,最大扭矩260N·m。
         
        其中,高效版参数虽然降低,但热效率高达41.07%,更注重燃油经济性的提升。这个热效率数据已经追上了丰田的数据,达到了一流水准,当然具体还要看实车表现。但这款发动机,也意味着东风在发动机核心技术上获得突破。
         
         3 突破口还得是燃油车
        东风自主品牌要重新回归主流视线,目前看仍需要在燃油车上做文章。一汽能靠定位高端的红旗,背后是红旗的品牌力,毕竟背后是中国汽车工业史的象征,并且有国家层面的背书,而东风不管下多大力气打造岚图,都不可能达到同样的效果。
         
        并且,岚图定位高端纯电动车,目前来看这仍是一个小众的市场,特斯拉自带流量,蔚来靠服务,比亚迪靠技术,还有未来的恒大靠资本,包括红旗也有纯电动车推出,再加上BBA等巨头也开始发力,国产宝马iX3很快上市,东风的岚图还没出生就面临激烈的竞争,并且看不到任何核心优势。
         
        反观燃油车,目前仍是市场主流,只要东风的最高热效率发动机真的名副其实,针对主流市场好好设计一款新车,还是很有希望打造一个爆款的。事实上,很多企业都是靠一款车重回主流的,比如上汽的荣威RX5、广汽的传祺GS4、奇瑞的瑞虎8等。
         
        据了解,目前,东风风神的C15TDR发动机的关键系统历经了120余项单体验证,累计台架试验台时超过43000小时,实车验证里程超过700万公里。按照规划,明年AX7将率先搭载这一全新动力系统,而这款车将是东风自主品牌成败的关键。

         

         

         

         

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